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(央视财经《正点财经》)2019年11月14号,京沪高铁的首发申请获得证监会发审委通过,用时23天,“最赚钱高铁”刷新了A股IPO最快上市纪录,不愧是高铁神速!那么京沪高铁如何赚钱,今后又有多大的增长空间?来看今天的财经数据绘。 京沪高铁全长1318公里,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,途径区域GDP占据全国的35.2%,区域内巨量的交通需求使得京沪高铁从2016年以来持续增收,拿今年来说,前三季度京沪高铁营业收入250亿,净利润95.2亿,每天大概能赚3500万元,盈利水平超过90%的A股公司。而最重要的,敲黑板,划重点,公司员工只有67人,67个人在9个月内人均创造1.4亿元净利润,不知道这公司还招人吗? 光靠一条铁路,京沪高铁每年百亿是怎么赚的呢?京沪高铁的收入主要来自两部分:旅客票价和网络服务费。就拿旅客来说吧,截至2019年9月末,京沪高铁全线累计发送旅客10.85亿人次,车票连起来可以绕地球23圈。再看网络服务费,这个网络可不是咱们上互联网,而是铁路路网,仅仅一列北京到天津8节车厢动车组的路网过路费就是1.2万,每天怎么的也得有100多趟吧。除了过路费,京沪高铁还会收取接触网使用服务费、车站上水服务费……所有这些加起来今年前9个月创收127亿,比客运收入还多7亿。 现在就这么赚了,以后呢?有机构测算,随着京沪高铁途径区域的经贸往来日益密切,未来客座率可能会从目前的80%增加到83.95%,这也意味收入可能会增至356.25亿元,利润增加到180.98亿元。你也许会问,既然京沪高铁这么挣钱,还上市干什么?公告也说了,上市募集的钱,扣除发行费后,将全部用于收购京福安徽公司65%股权。好开心,一下子又多了4条高铁线路运行。
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