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玛莎拉蒂之殇,到底谁该来背锅? 事实上,玛莎拉蒂自2002年开始和法拉利共同研发发动机,哪怕2015年法拉利和玛莎拉蒂分道扬镳后依然向其提供发动机,而这款发动机,就是玛莎拉蒂最大的筹码,毕竟,一半法拉利的费用便可以拥有纯正法拉利的核心动力,的确是件让人心动的事情。 行笔至此,试问大家,玛莎拉蒂哪里还有一点"豪车"的感觉,玛莎拉蒂是豪华品牌里少有的把一手好牌打得稀烂的车企,而没有了核心竞争力的玛莎拉蒂,未来究竟如何,我们除了祝愿其自求多福以外,还能说些什么呢? 回归传统,更加“霸气” 更潮更酷的风光ix5就好似一位放荡不羁,追求个性的小年轻。而经过一段时期的成长和磨砺,小年轻变的更加沉稳,更考虑家庭的存在。因此,ix系列的第二款车型定位于7座中型SUV级别,更能兼顾家用、造型也回归了传统。不过认为在低调之余,外形上的每一处细节设计都在告诉观者,虽然没有了浮华的溜背,但我依旧“霸气”十足。 此次试驾的现场,共出现了三种风光ix7的内饰颜色搭配,分别是蓝+白、黑+棕和全黑三种内饰。蓝白配色的内饰颜值真的相当高,有一种置身于顶配英菲尼迪之中的豪华感,但有一点不能忽视,白色座椅接触面经过一段时间的使用,颜值会有所下降。 12.3英寸的液晶屏嵌入中控之中,搭载了智能网联系统4.0,可支持高德地图、CarPlay、车联网、酷我音乐、车辆设置、智能语音、全景影像(低配为倒车影像)等功能,屏幕操作反应较灵敏,总体配置属主流水平。 第二排座椅配有中央扶手和中央头枕,比较照顾中间乘客的乘坐舒适感。第三排座椅也丝毫没有偷工减料,拥有同样的配色和材质,再加上第二排座椅可以向前大幅度移动,乘坐感也不会大打折扣。 配置方面,ix7也是拿出了十足的诚意。HUD抬头显示仪以往只出现在高端车型向,如今也出现在了风光之上。该功能是顶配车型的专属,却也是新车的抢眼配置之一。 全系2.0T引擎,国六b排放 踏下油门会发现,初段设定比较积极,不会存在多余的旷量,这样的油门设定可以给予驾驶者一定的信心,而不用去“猜”油门做动的接合点,有利于城市之间的走走停停,也间接为车内人员的乘坐舒适感加分。刹车同样没有旷量,踩下去就会获得预期的力度,尤其中后段,刹车的反应十分迅猛。据官方所称,ix7 100km/h-0km/h的刹车距离为35.9m。 好在新车匹配的现代6AT在运动模式下,可以接受相对比较高转速的区间,5000转左右如果驾驶员仍然榨取动力,变速箱会维持在较高的转速区间,来满足对于动力的需求,而不会自行升档。 放假时的你是怎样的? 还不如加班挣钱…… @结巴的小仙女:一千我也愿意。@景小妹:别说2000,1000一天都笑死了 假设以某地最低工资每月2480元计算 节假日工资等于= 跟梦想中的1万4 版权归原作者所有 未经授权 禁止转载
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