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图片来源:网络 2011年,随着安踏、特步成功上市,业绩一直稳步向上的乔丹体育也开始筹划起更好的未来。同年11月,乔丹体育IPO申请成功“过会”,只差拿到证监会最终批文。 当时,公司计划2012年3月登陆上交所,发行新股1.13亿股,募集10.64亿元。若能成功上市,乔丹体育应该是“A股体育品牌第一股”。 然而这番举动,终于引起了乔丹本人的注意。眼看着自己奋斗一生换来的知名度,被人搭上便车做成了巨型公司还当上亿万富翁,连儿子的姓名都被拿去换成商业筹码,乔老爷子自然不服,他立刻委托律师,要走法律程序拿回自己名字上的权利。 2 很快,判决书下达,乔丹的申诉被国家商标局悉数驳回。乔老爷子还不服气,他锲而不舍的就这78件被驳回案件又起诉至北京市第一中级人民法院,也全部被驳回。无奈,他又上诉至北京市高级人民法院,结果显而易见,还是全部被驳回。 2016年4月26日,这天是世界知识产权日,最高人民法院公开审理了10个与“乔丹”姓名权有关的司法程序,并在互联网上向公众直播。 尽管处于下风,但乔丹体育却比任何人都清楚市场形势:眼下,最重要的事情是重新获得市场认可,如今消费者的态度极为明确,乔丹体育的品牌重塑已经成了必然选择。 据乔丹体育高层透露,品牌重塑的相关工作已经逐步展开,2020年是品牌建设最重要的一年,外界将逐渐看到更多动作。 与此同时,乔丹体育从未放弃上市的念头。2017年,乔丹体育低调现身IPO的申请名单,再谋上市。同年11月,证监会公布《发行监管部首次公开发行股票审核工作流程及申请企业情况》,乔丹体育赫然在列。 经过近两年等待,2019年4月4日,乔丹体育上市流程获得实质进展。从中国证监会网站可见,受理首发及发行存托凭证企业已过会15家,乔丹体育已通过审查。 5 如今乔丹体育迎来了另一个好消息,10月16日,最高人民法院审结乔丹公司商标争议案,认为那个著名的篮球手剪影的商标,没有体现乔丹个人特征,不具有可识别性,不构成损害肖像权,从而判决该商标并未损害乔丹本人的肖像权。 为什么在不少人看来很明显的一件事,对迈克尔·乔丹来说却如此艰辛?在法律层面上,迈克尔·乔丹证明过程的最大漏洞在于,乔丹体育在注册诉争商标的时候,还没有现在实施的《商标法》,而当时中国的法律并没有禁止类似的行为。法不溯及既往是一个法治国家的基本原则,通俗地讲,就是不能用今天的规定去约束昨天的行为。实际上,美国宪法也规定:追溯既往的法律不得通过。 确切地说,从错过对“乔丹”运动鞋汉字商标的撤销时效之后,维权就已经很被动了。乔丹团队之前对中国市场太不重视,失去了维权的黄金机会,最终“生米煮成了熟饭”;另一方面,对中国的乔丹体育而言,8年的官司打得也是如履薄冰,错过了2012年前后IPO的时间窗口,毕竟“出来混总是要还的”,当初企业蹭流量,等到上市时就会受到知识产权等各方面的严格审视,才会遭此一劫。“维权趁早”“上岸趁早”是这起历时多年的知识产权诉讼的启示。 迈锐宝XL作为一辆运动型轿车,我想大家最为关注的就是它的动力部分。迈锐宝XL分别搭载了两款不同排量的涡轮增压发动机,分别是1.3T和2.0T的排量。其中1.3T三缸引擎的最大马力为165PS,最大扭矩达到了240牛米:而2.0T发动机能够爆发的最大功率为241PS,峰值扭矩为350牛米。可见迈锐宝XL的动力非常强劲,动力储备极为充足,无论是超车还是起步,它的动力都不会让人失望,毕竟,经实测迈锐宝XL的2.0T车型仅仅只需要7秒2即可破百,实在是令人惊艳。 其次,迈锐宝XL除了动力强劲,其在外观上也非常养眼运动。大面积海浪式设计的进气格栅与两边星钻式大灯同为一体,辅以两边鸥翼式日间行车灯显得非常精致,整个前脸看起来也非常富有冲击力。再来看看它的侧面部分,迈锐宝XL从侧面看上去身材修长,轿跑式的设计更是彰显出其"运动健将"的风范,再加上简练刚毅的线条勾勒出其稳健的车身形态。此外,迈锐宝XL的车尾的亮点在于其海浪形态的尾灯,与前脸大灯组的设计相互呼应,双边镀铬排气管冲劲十足。迈锐宝XL整体外观气质可谓是气宇轩昂,蓄势待发。 最后,迈锐宝XL安全科技可以说是如影随形的守护者,全系车标配有6安全气囊、全车安全带未系提醒和刹车辅助等功能,时刻保障每一次出行。此外,除了低配车型外,其他车型搭载了定速巡航等功能,高配车型更是配备的是自适应巡航,在一定程度上可减轻驾驶员驾车的压力;还有AHBA远近光灯自动切换控制灯功能(高配车型),可以避免因远光灯过亮而给对方车辆带来安全隐患。 美媒18日称,两名波音员工于2016年期间的短信曝光,其内容涉及波音737MAX的安全隐患,这也暗示着他们曾就737MAX客机安全软件的问题“向监管者撒谎”。 据《华盛顿邮报》、今日俄罗斯等多家外媒报道,根据相关文件,短信对话出自波音737MAX首席技术飞行员马克·福克纳(Mark Forkner)和名为古斯塔夫松(Gustavsson)的飞行员。
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