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真假乔丹 不过有一点可以确定,在美国公民迈克尔·乔丹没有发现的十余年里,乔丹体育在疯狂填充着自己的品牌布局。 2011年,随着安踏、特步成功上市,业绩一直稳步向上的乔丹体育也开始筹划起更好的未来。同年11月,乔丹体育IPO申请成功“过会”,只差拿到证监会最终批文。 当时,公司计划2012年3月登陆上交所,发行新股1.13亿股,募集10.64亿元。若能成功上市,乔丹体育应该是“A股体育品牌第一股”。 2 很快,判决书下达,乔丹的申诉被国家商标局悉数驳回。乔老爷子还不服气,他锲而不舍的就这78件被驳回案件又起诉至北京市第一中级人民法院,也全部被驳回。无奈,他又上诉至北京市高级人民法院,结果显而易见,还是全部被驳回。 长达3个多小时的庭审均围绕注册商标权的核心问题展开,双方律师的敬业程度和法律素养均是业内顶尖。庭审中的表现说明,他们都做了精心的准备,普遍采用了美剧里才能看到用PPT等可视化手段展示复杂的法律事实。 图片来源:网络 除了丧失继续搭便车的便利,上市中止是这场官司留给乔丹体育最大的伤。即便守住了4个最重要的商标,但乔丹体育失去了宝贵的7年,错过了最佳的上市时机。 这是一个代价过于高昂的擦边球。 4 一直以来,网络上针对商标纠纷的讨论中,更多消费者倾向于支持迈克尔·乔丹的维权行为,并将乔丹体育的做法视为“山寨”甚至“剽窃”,乔丹体育品牌层面遭到较多负面评价。 经过近两年等待,2019年4月4日,乔丹体育上市流程获得实质进展。从中国证监会网站可见,受理首发及发行存托凭证企业已过会15家,乔丹体育已通过审查。 5 如今乔丹体育迎来了另一个好消息,10月16日,最高人民法院审结乔丹公司商标争议案,认为那个著名的篮球手剪影的商标,没有体现乔丹个人特征,不具有可识别性,不构成损害肖像权,从而判决该商标并未损害乔丹本人的肖像权。 迈锐宝XL作为一辆运动型轿车,我想大家最为关注的就是它的动力部分。迈锐宝XL分别搭载了两款不同排量的涡轮增压发动机,分别是1.3T和2.0T的排量。其中1.3T三缸引擎的最大马力为165PS,最大扭矩达到了240牛米:而2.0T发动机能够爆发的最大功率为241PS,峰值扭矩为350牛米。可见迈锐宝XL的动力非常强劲,动力储备极为充足,无论是超车还是起步,它的动力都不会让人失望,毕竟,经实测迈锐宝XL的2.0T车型仅仅只需要7秒2即可破百,实在是令人惊艳。 最后,迈锐宝XL安全科技可以说是如影随形的守护者,全系车标配有6安全气囊、全车安全带未系提醒和刹车辅助等功能,时刻保障每一次出行。此外,除了低配车型外,其他车型搭载了定速巡航等功能,高配车型更是配备的是自适应巡航,在一定程度上可减轻驾驶员驾车的压力;还有AHBA远近光灯自动切换控制灯功能(高配车型),可以避免因远光灯过亮而给对方车辆带来安全隐患。 “我基本上不知不觉地向监管者撒了谎”,福克纳在其中一则短信中提及MCAS系统时这样写道。古斯塔夫松工则回答称,“这不是说谎,没有人告诉我们情况是这样的。”这些对话表明,尽管自坠机事故以来,波音高官一直公开辩称公司遵循FAA认证程序,但早在几年前,公司内部员工就已经发现关键的安全问题。 截至目前,美国联邦航空管理局(以下简称FAA)正在对其审查。FAA局长史蒂夫·迪克森致信波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格,要求其“立即”(immediate)做出解释。 CNN认为,波音一直指望737MAX机型能够在年底复飞,但显然短信曝光后,让这一进程似乎变得更加困难。如果这一消息让复飞再被延迟,将对波音造成一笔巨额的财务打击,它可能导致畅销飞机停产,增加由这场危机带来的成本和损失。消息传出后,18日当天,波音(BA)股价下跌了约6%。
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