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对中国的乔丹体育而言,8年的官司打得也是如履薄冰,错过了2012年前后IPO的时间窗口,毕竟“出来混总是要还的”,当初企业蹭流量,等到上市时就会受到知识产权等各方面的严格审视,才会遭此一劫。 1 不过有一点可以确定,在美国公民迈克尔·乔丹没有发现的十余年里,乔丹体育在疯狂填充着自己的品牌布局。 长达3个多小时的庭审均围绕注册商标权的核心问题展开,双方律师的敬业程度和法律素养均是业内顶尖。庭审中的表现说明,他们都做了精心的准备,普遍采用了美剧里才能看到用PPT等可视化手段展示复杂的法律事实。 3 迈克尔·乔丹的主要观点建立在一个经典的三段论式推理上,即大前提(法律规定)、小前提(事实)和结论: 3、第三人多年经营,已经形成了固有的商业信誉,已有50件”乔丹“商标获得了最高院的肯定; 诸如此类还有很多,总而言之,正应了那句法谚,“权利在呼唤它的主人”:权利人维权应当及时,如果怠于维权,那么别人侵权的结果也会随着时间的积累而变为合法。 相反,乔丹体育在主营业务上使用的4个最主要商标,都在最高法的判决中得到维持。 除了丧失继续搭便车的便利,上市中止是这场官司留给乔丹体育最大的伤。即便守住了4个最重要的商标,但乔丹体育失去了宝贵的7年,错过了最佳的上市时机。 品牌重塑 一直以来,网络上针对商标纠纷的讨论中,更多消费者倾向于支持迈克尔·乔丹的维权行为,并将乔丹体育的做法视为“山寨”甚至“剽窃”,乔丹体育品牌层面遭到较多负面评价。 与此同时,乔丹体育从未放弃上市的念头。2017年,乔丹体育低调现身IPO的申请名单,再谋上市。同年11月,证监会公布《发行监管部首次公开发行股票审核工作流程及申请企业情况》,乔丹体育赫然在列。 “过会是发行审核委员会批准,还要证监会发正式批文,约等待6个月。拿到批文,公司和券商开始走上市流程,包括询价定价、找投资人、路演等,”一名从事IPO业务的律师解释道,“我碰到最快的案例是拿到批文后半个月上市。” 纷争落幕 如今乔丹体育迎来了另一个好消息,10月16日,最高人民法院审结乔丹公司商标争议案,认为那个著名的篮球手剪影的商标,没有体现乔丹个人特征,不具有可识别性,不构成损害肖像权,从而判决该商标并未损害乔丹本人的肖像权。 为什么在不少人看来很明显的一件事,对迈克尔·乔丹来说却如此艰辛?在法律层面上,迈克尔·乔丹证明过程的最大漏洞在于,乔丹体育在注册诉争商标的时候,还没有现在实施的《商标法》,而当时中国的法律并没有禁止类似的行为。法不溯及既往是一个法治国家的基本原则,通俗地讲,就是不能用今天的规定去约束昨天的行为。实际上,美国宪法也规定:追溯既往的法律不得通过。 其次,迈锐宝XL作为B级车,其在空间表现在同级车也较为出色。它的车身长度为4933mm,其宽度和高度分别为1854mm和1472mm,轴距达到了2829mm,对比同级车雅阁4893*1862*1449mm的长宽高和2830mm的轴距来看,迈锐宝XL的车长及高度均高于雅阁,宽度和轴距却没有雅阁出色。迈锐宝XL在前排坐进185cm身高的体验者时,将座椅调至合适位置后,其头部还剩有一拳的距离,再来到后排,迈锐宝XL的头部空间剩余四指,腿部空间还剩余有一拳的距离,其乘坐空间可以说是相当宽裕了。此外,它设计规整的后备厢也能够轻松容纳各种生活用品,表现不错。 CNN认为,波音一直指望737MAX机型能够在年底复飞,但显然短信曝光后,让这一进程似乎变得更加困难。如果这一消息让复飞再被延迟,将对波音造成一笔巨额的财务打击,它可能导致畅销飞机停产,增加由这场危机带来的成本和损失。消息传出后,18日当天,波音(BA)股价下跌了约6%。 今年7月,波音首席执行官米伦伯格告诉投资者们,如果复飞期限延长至今年年底,该公司可能不得不减缓或暂时停止生产这一机型。
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